מיסבים
(1) תמיכת ההתקנה של תמיכת הברגה (המושב בתחתית הטבעת התומכת והמושב על המשטח העליון של הטבעת הפנימית) חייב להיות נוקשה דיו ומשטח ההתקנה צריך להיות שטוח. לפני הרכבת מיסב הברגה, יש להקל על המיסב כדי להפחית את הדפורמציה של מיסב הברגה. יש לנקות את משטח המגע בין התמיכה לתומך הליטוף במהלך ההרכבה.
(2) יש לשים לב לשינוי הרעש ורגע ההתנגדות הסיבובית בשימוש. אם מתרחשות תופעות חריגות, יש לפרק אותן ולבדוק אותן.
(3) יש להניף מסבי גרירה אופקית או לאחסן, לא אנכית, כדי למנוע עיוות.
(4) לפני הידוק הברגה לחלוטין, יש לבצע את בדיקת רשת ההילוכים, ומצב הרשת צריך לעמוד בדרישות של דיוק ההילוכים: כלומר, כתמי המגע המופצים על פני השן לאחר שזוג ההילוכים פועל תחת בלימה קלה. הם לא פחות מ 25% בכיוון גובה השן ולא פחות מ 30% בכיוון אורך השן.
(5) בעשר משמרות של עבודות על פני שיניים יש להסיר פעם אחת את הפסולת ולצפות מחדש את השומן.
(6) על מנת להבטיח את אמינות פעולת הבריח ולהימנע מאי-ספיקת טעינת הבורג מראש, יש לבדוק את מומנט הטעינה הקדום של הבריח לאחר 100 השעות הראשונות ו -500 שעות פעולת התמיכה של הברגה בהתאמה. לאחר מכן יש לבדוק את מומנט ההידוק מראש כל 1000 שעות.
(7) ברגים ואומים בעלי חוזק גבוה משמשים לחיבור מסבי גרב; אגוזים תאומים משמשים לחיזוק והרפיית מניעה.
(8) בעת הידוק האום, יש למרוח שמן סיכה על חוט הבריח ובפני הקצה של האום, ויש להשתמש ברגים המומנט כדי להדק את האום באופן סימטרי ואחיד בכיוון ההיקפי פעמים רבות. בהידוק האחרון, מומנט ההידוק מראש בכל בריח צריך להיות אחיד בערך.
(9) על פני השטח של טבעת ההילוכים מחולקות ארבע כוסות שמן על התמיכה הסיבוב המכוון אל מסלול המירוץ, ובכך מתווסף שומן סיכה למסלול. באופן כללי, מיסב הברגה משומן פעם בחמישים שעות. כל תדלוק חייב להיות מספיק עד ששומנים דולפים מהחותם.